結束下午行程先回飯店稍為休息一下，順便上網將照片整理上傳，出國我們都有習慣帶著NB，目前這台ACER還是第一次日本自助行前買的，算算至今已經四年了，今晚是住高知最後一晚，明天將啟程由愛媛往大阪前進，由於我們將騎單車走しまなみ自行車道，所以今天先將行李直接寄回大阪預定的飯店。
在搭飯店電梯時才發現，原來飯店就有提供免費單車出借服務，第一天到時還傻傻地到處找，傍晚和櫃台借了兩台淑女車，車況還很新十分好騎，前往位於追手筋的ひろめ市場，ひろめ市場滿像百貨的美食街，也是當地人下班後喝兩杯的好所在。
▼電梯內告示牌有中英日文~原來自行車在最下面沒注意還真不曉得
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結束早上行程在播磨屋橋旁的大丸超市隨意買些東西裹腹，在旁邊小公園稍作休息，搭乘MY遊バス前往五台山，五台山由於和中國山西省的五台山山形類似，由一位來自中國的僧侶依照中國一座山而命名，該僧侶同樣在五台山創立竹林寺。
▼播磨屋橋旁小公園
▼自助就是要悠閒些
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逛完日曜市沿著追手筋到底就是今天第二個景點高知城，其實早上自己晨跑時就由城西公園側繞過，大概知道位置及動線，高知城位於高知縣高知市(舊土佐國土佐郡高知)，其四層五階天守閣是日本僅存12座的現存天守之一，重要文化遺產，國家史跡，日本百名城。
城郭的形式是梯郭式平山城(城郭構造的一種)。高知城位於高知平原的中央，巧妙的利用鏡川與江口田川作為外圍的護城河。現存的城堡是日本江戶時期初期，由土佐籓第1代籓主山內一豐著手動工，第2代籓主山內忠義完成，共花費10餘年才完工。
高知城所幸逃過日本明治6年(1873 年)日本政府發布的廢城令和第二次世界大戰的空襲，現在留存的天守閣、御殿、追手門等15棟建築，皆被列為日本重要文化遺產。擁有天守閣的本丸是日本全國唯一由天守閣和御殿等建築組合而成，非常珍貴。現在高知城作為高知公園開放，而且城公園附近，是役所、縣廳、地方裁判所、地方檢察廳，而且縣廳所在地更在城內的公園。
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土佐路面電車是在明治３７（１９０４）年日俄戰爭爆發時開通的。高知縣以豪邁進取的風氣出名，曾經出現過幾個鼎鼎大名的人物，如革命烈士阪本龍馬、以及三菱財閥之元祖岩崎彌太郎。高知縣並不能算是一個大都市，全國排行第十，但是比先進的橫濱更早開通路面電車，由此可以看出其積極進取的精神。
相較於松山路面電車高知土佐的電車塗裝就非常色彩鮮艷，線路由北自「高知車站」南到「棧橋通5丁目」。西從「伊野」東到「後免町」在播磨屋橋附近為十字交叉，共有南北線3.2km及東西線22.1km二條計25.3km，是日本目前路面電車在線軌道最長的~
路面電車市内均一190円 若郊區要再查運貸表，也有配合觀光發行的一日卷，料金：市内均一有効券大人500円、小児250円，軌道全線有効券大人800円、小児400円 由明治37年開業至今年，通車已105年是日本全國歷史最悠久的有軌路面電車，也是日本現存19個都市之一的路面電車（日本全盛時期有65個都市有路面電車），除了觀光外更是當地居民作為上下班及上下學生活最主要的交通工具。
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一夜好眠後清晨起床後，趁著秀芬還在熟睡一個人沿著主要街道慢跑到，今天預定的景點高知城及追手筋繞了一大圈約5公里，回到旅館沖個澡，在旅館內享用西式自助早餐，真是超豐盛有盒裝生菜沙拉、各種麵包、優駱乳、水果、重點還有可以外帶的三角飯糰，帶著十分滿足繼續我們今天的高知行程。
來到日本我們家OBS特別指定一定要有逛朝市行程，那高知日曜市可是日本四國地區最大的朝市，為了配合日曜日（星期日）在排行程時可是傷透腦筋，硬是通過二次松山市，其實在高知市星期二~五都有朝市，但都沒有日曜日規模大，日曜市是有300年以上的歷史。
#在高知車站前搭電車前往
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結束了上午競輪見習的行程，接著就要離開松山地區前往高知市，高知古名「土佐」位於四國的南部，搭車需費時二個半小時我們利用中午時分，在車站買了便當及一直很想品嚐的「道後啤酒」作為最後道別松山市的伴手。
由於前一晚住宿的商務旅館有些煙味及老舊，一直為秀芬「唸」也讓我開始擔心起今天預定入住的旅館，因為以往我們到日本自助大多入住「東橫INN」及「スーパーホテル」，這次想多嘗試看看其他不同的住宿，由於一般背包客大多選擇青年旅館或低價位的商務旅館，盡可能的將住宿費用壓低至10000日弊/間為原則。
#往高知路上巴士行走在高速公路上
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一早醒來就是個陰雨的氣候，不過還好今天是移動曰，要由四國西部松山至南部的高松，而早上是規劃至松山競輪場見習，曰本是開放博奕國家，有賽馬、競艇、競輪等早在台灣就查好相關資料，加上我們夫婦對單車狂熱的程度，來到曰本說什麼也要來見習一下。
曰本全國共有47座競輪場，四國地區有五座剛好配合我們行程的松山競輪場有比賽，競輪最高時速達70km/h非常驚人，而參與的選手都是經過專門競輪學校中嚴格訓練，共分S級及A級而每級下又分三級，全部選手有3556名而最高級SS級全國只有18人（參考平成21年1月1曰資料），可由選手的車褲略知層級，也有短期加入的外國選手。
▽ 開始選手入場
▽ 其實它們的車衣內有加厚保護看來寬大
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今天雖然還是住宿松山市但不是同一家飯店，原本想預定道後溫泉區旅館享受一下，後來因價格問題被秀芬否決，只好改訂靠近ＪＲ松山駅的【ホテルサンルート松山】，我們利用原先住的松山東急イン搭配優惠價有送「市内電車・バス1Dayチケット」(註1)，將行李搬至ホテルサンルート松山，再搭電車至松山市駅前的高島屋百貨逛逛。
到百貨公司當然是到超市買晚餐，日本商店大多在晚上7~8點左右關門，尤其在百貨公司快關門前會有許多折扣，超市有許多熱食及當地特產，我們買了新鮮魚生片及魚生片握壽司等，再配上一瓶啤酒，在我們的房間內享用，真是一大享受。
這篇的主要介紹一下路面電車，松山市是四國第一大都市，交通當然必是十分發達，所以據了解好像松山是四國最早有路面電車都市，這裡的路面電車外表塗裝都是統一為鵝黃色，除了少爺列車【坊っちゃん列車】以外，它運行的軌道是崁入地面，路面電車因為以電力推動關係，車輛不會排放廢氣，是一種無污染的環保交通工具，運行速度不快也比較安全。
▽ 一日乘車卷
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離開松山城約十點多來到大街道商店街市営自転車駐車場，在台灣時就查明四國各大都市租賃單車地點，下午就利用單車來閒逛松山市道後溫泉地區，租賃單車很容易填寫單子1人1天才300円可以到下午五點，更可在市営自転車駐車場四個定點還車十分方便。
租車時工作人員還送上一張觀光案內地圖，依圖索冀想要去地方規劃出今天的行程，第一站我們造訪的是「子規堂」為日本近代「俳句」（註1）之祖「正岡子規」的舊宅，現改為紀念館，展示其遺墨遺品。非我們的重點只在外照相留下到此一遊的記錄。
▽填寫租借表格
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八點多先至飯店櫃檯CHECKOUT和一般商務旅館比較不同的是，飯店是在CHECKOUT時才結清帳款，並將行李寄放櫃台，由飯店邊的ロープウェー街走不到五分鐘就到登城纜車車站，購買往返車票500円，至三樓登城有分兩種方式為「單座登山索道」及「登山纜車」都是由「
伊予鉄道株式会社」經營。
四國著名的城廓松山城雄踞在海拔132公尺的勝山山頂，在日本全國僅存12座的現存天守【註1】之中，松山城是擁有位置最高海拔的城堡，由築城名人加藤嘉明於1602年開始築城，歷經25年歲月於1627年完成。
松山城是日本江戶時期末期的重要城堡，其城樓、乾櫓、戶無門等21棟建築，被評定為日本國家級重要文化遺產，是著名歷史古蹟景點。
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昨天初抵松山在飯店拿地圖時就一般研究，想說要今晨要來去路跑，由於我們住宿的東急inn為於大街道口交通十分便利，剛好就位於松山城山腳下，所以選定環繞松山城一圈路線規劃。
生理時鐘到了日本還是一樣，但日本和台灣有一小時時差，不過很奇怪我還是日本五點左右起床，趁秀芬還在熟睡走出飯店，清晨的街頭人車並不多，主要沿著松山城在山下的護城河邊慢跑，護城河裡還有鴉子天鵝當然少不少烏龜，松山城享有別名金龜城或是立龜城，因為傳說中松山城築城時在山下的護城河(現在的愛媛縣廳西邊)裏住著金色的烏龜
沿著護城河邊跑也遇到不少日本早起運動的人散步或跑步，日本人行道品質佳都不會有凹凸不平，而且無障礙設計也很好，也沒有太多的機慢車停在人行道上，不過邊跑到是要小心騎單車的人，大部份騎單車都會走人行道，部分比較寬的道路還有分行人用及單車騎乘用，但松山算是古城規劃，人行道多是狹小。
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完成超累的登八栗寺下山搭電車回高松，見已無法搭上至直島的船班，原本出發前還在傷腦筋到底是要去直島或小豆島，甚至貪心的想將都納入行程，但結果兩個島都未成行，到是為了將來再訪四國的一個最好的理由，旅人就是這樣想要的很多決擇也很多，常在出發前的一刻還在修改行程，有時是為了配合氣候及另一半的脾氣吧！
由高松前往松山我們捨去電車改搭高速巴士，在高松車站前上車而且票價比JR便宜許多，在我之前發表的「
省錢大作戰之一四國境內移動方式 」有詳細介紹，我們搭下午一點多巴士約三點多至松山市，這個松山可不是台北的松山區歐，而是四國愛媛縣縣廳所在地「松山市」。
▽上車前先來買便當
▽高速巴士乘車處
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結束屋島行程想說時間允許再趕一個行程，原本想選離屋島最近的四國村，但有非常嚮往坐八栗寺的登山電車，在日本的旅遊雜誌上都有介紹，自助旅行常常就會為了一張美美的照片或介紹，就想來去瞧瞧有時覺得滿值得，但大多數也是感覺普普而已，而八栗寺就是後者，過程卻是辛苦但值得回味。
琴電屋島駅至琴電八栗駅只有一站，而琴電八栗駅比琴電屋島駅還要更小的無人看管的車站，更不用說會有觀光案內或詳細地圖，不過還好事前有先作功課，加上車站有簡圖介紹，並將位置座標輸至GARMIN COLORADO 400t中，雖然由01下載的日本地圖無法支援導航，不過當作地圖指引綽綽有餘。
▽八栗駅簡單的案內
▽名所簡圖介紹
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今天是待在高松市的最後一天，過午就要前進松山市，尚有許多景點未去，自助行就是要悠閒不過有時還是要忍痛刪除一些景點，一早先搭琴電志度線前往「屋島」，雖然在江戶時期以前屋島是獨立的島嶼，但經過海浪沖積作用，漸漸和陸地相連，現在屋島可不是一個島。▽其實我是要照後面的高中生
▽很簡單的小車站
屋島是一個由溶岩台地所形成的半島，海拔為293公尺，頂上平坦寬闊，形狀像極了屋頂，所以取名為屋島。屋島位於瀨戶內海國立公園的中心，地理位置曾讓屋島在八九百年前成為源平合戰的古戰場，決定了日本歷史的走向，因此屋島更添了幾分戲劇色彩。
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在日本多次旅遊的經驗，雖然日本料理很有特色但個人還是覺得中式料理好吃，唯有超越我們的部份應該是甜食部份。日本人所吃的蔬菜類則以高麗菜及蘿蔔居多，經過我在市場觀察後總算讓我明白，因其價格較便宜吧？！所以普遍被食用。
他們似乎特別喜歡吃黏黏稠稠的東西，如納豆拌著飯，生蛋拌著飯，或著生蛋拌著肉一起滑溜溜地往肚子吞，這種黏黏稠稠的吃法有別我們的燴飯及勾芡 四國這個地方四面環山及靠海，所以很多鄉土料理主要以魚類為主，不管是鹽漬、剌身、微烤剌身或是鈿煮紅燒。
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【製服セット套餐】位於德島車站二樓，穿製服用餐還可以打九折，難怪那麼多學生光顧，店裡不分種類全部均一價790円，還有飲料無限暢飲，非常適合大胃王來吃。
▽超大漢堡肉配上一大碗白飯
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整個上午悠閒騎乘還是有些累，下午三點多回旅館泡溫泉小憩一下，整個精神很快地就恢復了，約五點我們又騎上單車出發，為了要節省時間先到商店街有間M速食解決晚餐，沿著水城通り到「北浜alley」，「
北浜alley」是市政府特意撥出一些原本廢棄的倉庫用地，供不同的經營者予以藝術化的改造，而同時進行商業的行為，我们到時已是夜幕低垂店家也都關了。
改而轉向高松港灣區，沿著高松港的碼頭設置有散步專用的港灣步道，騎行其中可享受海風輕拂的清涼，同時可欣賞忙碌於港灣內不斷進出的渡輪及高速船，和淡水漁人碼頭般也是許多情侶約會的好地方，設置於玉藻防波堤前端的「紅燈塔(せとしるべ)」夜裡投射出火紅燦爛的燈光，營造出一股獨特美麗浪漫氣氛。
▽M速食解決晚餐便宜又快速
▽對面好像是風化區有很明顯的霓虹燈招牌
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「栗林公園」含紫雲山在內占地約75公頃，號稱日本最大的庭園為日本重要的文化財。整個公園約從日本元龜、天正年間(16世紀末)開始興建，由當地富豪「佐藤氏」於現今公園的西南地區開始築園，後來在寬永年間(1625年左右)由高松藩主「生駒高俊公」從南湖地區動工，寬永19年(1642年)由「水戸光圀」的兄長「松平頼重公」繼續維護，歷經5代藩主100多年後，才慢慢打造成今日的模樣。
「栗林公園」區分為南、北兩個庭園，巧妙配置六個水池及十三座假山，為江戶時代初期周遊式的諸侯庭園，園內可沿著池塘周圍邊散步邊觀賞池泉迴遊式庭園，池塘周圍有著奇岩怪石，最為珍貴也是栗林 公園的特徵的是鶴龜松、箱松、屏風松等1,400多株松樹，樹齡多在一兩百年以上，經過人工細心照料，每一株都長得姿態各異，優雅古典。
我們由旅館騎著單車沿中央通就到「栗林公園」，公園還有專屬無料駐車場，只不過當天天候不佳還飄些小雨，購票時秀出四國護照（四国パスポート）還有20%折扣，並向服務人員索取了中文導覽圖，由「東門」依導覽沿南北湖繞行一圈。
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昨晚由観音寺回高松市時還發生搭錯車，差點就直奔松山市去了，被秀芬罵到臭頭，也造成回到高松快八點多了，趕緊依原先在網路上查「租單車」地點移動
高松市政府為鼓勵大家多用單車來觀光所以有這項服務，在全市共有七個地點都可以隨意的租還車，重點是24時間以内都是100円，真是超級無敵便宜的啦！雖然只是普通的淑女車，但總比兩雙腿強吧移動速度更快，市區也大多是平路淑女車就綽綽有餘啦！
▽先至高松駅前広場地下停車場租車窗口填單
▽工作人員會辦一張卡給你並交付key
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『修眉』上次在東北褔島看到スｰパ ホテル的男性擔當者的眉毛修得很整齊，覺得很他娘也很不可思議，這次在四國這個鄉下地方看到理著大光頭的青春少年兄也修眉，三十歲上下年輕上班族也修眉，修眉已成為日本男性的流行驅勢，見怪不怪了，看樣子台灣的男性同胞也要好好的注意自己FACE囉！
『堅持的日本人』屋台即所謂的路邊攤，良冠打著如意算盤本想在屋台好好的吃一頓，那知大部份的屋台於晚上七點左右已停止營業了，好不容易找到一家尚未歇業的屋台，待停好車準備坐下之際，老闆娘卻告訴我們，請於營業時間再來吃吧，我們已準備打洋，我們兩個人只好餓著肚子再去尋找食物囉！
『外帶』那天在松山宇和島停留的時間只有一小時，於附近隨便逛逛後根本來不及吃飯，本想找一家食堂點餐外帶，很抱歉他們没有外帶服務，在日本除了速食店有點餐外帶，大部份的餐廳幾乎没有外帶，所以我們只好吃便當囉！
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結束了善通寺行程原本計劃想去第七十一番彌谷寺及日劇「迷路的大人」中讓男主角頓悟的「徘句茶屋」，但手邊並沒有任何資料及地圖，只好退而求其次來去「
琴彈公園」及「
第六十九番観音寺」，其中「
琴彈公園」也是日劇「迷路的大人」中場景之一。(古錢的圖像~寬永通寶)
由JR善通寺至ＪＲ予讃線観音寺駅約50分左右，原本還期望在駅前可發現有巴士可搭，雖然
有観音寺市區巡視巴士可至公園口，但班次少要等快一小時左右，還好手邊有地圖見應該不遠，加上邊走都有明顯指標指示，步行約十多分經過新琴彈橋，開始沿小路接上山的馬路，道路為單行道為上山單向行，車輛並不多路滿好走，路邊時有小徑上山，小徑可能年久也無人行走有些不明顯，不過行走其中頗為涼爽。
*主要有四條路線貫穿整個市區
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